Склады под ответственное хранение. Исключаем организационные ошибки. Часть 2.

Процесс планирования перевозок, основанный на принципе наибольшей степени заполнения объема с помощью средств транспортного передвижения.

Возникновение такого рода ошибок типично для складских хозяйств, в которых транспортные подразделения отделены от складских. Ситуация усугубляется ещё и в том случае, если активно используются традиционные способы определения показателей эффективности деятельности комплекса. Это могут быть «тонно-километры» или коэффициент, который отвечает за степень заполнения транспортных средств, установленный посредством определения отношения объема перевозимого груза с вместительностью самого транспортного средства.

Если взять пример из практики, то это выглядит, так: происходит отказ от проведения работ по перевозке паллетированного груза, даже когда передача материалов на ответственное хранение происходит на цеховых/межскладских маршрутах. Далее, происходит переход к загрузке россыпью/внавал, так как, в связи с изменением подходов к организации товаропотоков, автоматически возрастает перевозимый объем грузов, приблизительно на 15%-20%. Можно понять логику таких действий со стороны начальника транспортного цеха, ведь он постоянно решает задачи оптимизации использования транспорта. В идеале, он стремится к исключению случаев перевоза "порожняка".

Хорошо понять суть проблемы можно на конкретном примере. Допустим, необходимо осуществить перевозку 180 паллет. При этом, может получиться ситуации, что склады под ответственное хранение имеют в наличии на данный момент лишь одно свободное транспортное средство. Тогда при паллетной перевозке можно завершить выполнение задания уже после 12 часов работы или за 6 циклов, а в случае использования перевозки россыпью, понадобится сделать 5 ходок и затратить 21 час.

Превращение склада в музей

Часто, после некоторого времени успешной работы, возникает необходимость выделения зоны под хранение "неликвидов". Склады под ответственное хранение продукции постоянно расширяют номенклатуру хранимого товара, поэтому, иногда оказывается возможным выделить целые категории, которые попадают под категорию "музейных экспонатов". Это могут быть грузы, которые остались после реализации крупных партий, продажи сезонной продукции, просроченные товары, грузы с любыми повреждениями, частично утраченные, возвраты от клиентов, неопознанные грузы и товары, и многие другие. В таком случае, для поддержания нормального товарного баланса, понадобится организовать совместную работу ряда подразделений: отдела продаж или закупок, бухгалтерии.

С целью быстрого проведения работы, своевременного избавления от залежавшихся товаров, понадобится выработать и согласовать регламент уничтожения (списания) неликвидной продукции, засоряющей склад. Организация мероприятий по ликвидации таких явлений поможет повысить рентабельность, автоматически вывести складские услуги на новый уровень организации процесса.

Современные тенденции развития сферы учета и контроля товаропотоков сводят к минимуму такие артефакты складского хранения, как залежавшийся груз. Использование программных продуктов и сканеров штрихкодов позволяет четко прослеживать пути перемещения грузов и лиц, принимающих участие в этом процессе. Таким образом, естественная эволюция технологий и методик контроля сводит "на нет" это негативное явление.

Превращение склада в кладовку

Иногда, преследуя цель обезопасить нахождение товара на территории склада, принимается решение о выделении достаточно маленьких технологических зон и раздробленности структуры склада. Кроме того, продукцию запирают в кладовках, в которые доступ имеют только сотрудники, закрепленные за таким помещением. Ещё одной превентивной мерой защиты определяют необходимость обязательного присутствия сотрудников из отдела охраны, во время присутствия складских работников на своем рабочем месте.

Практика доказывает, что кладовки играют роль некого технологического тормоза, который значительным образом сокращает пропускную способность склада. Это приводит к удлинению и удорожанию всех операций проводимых с товаром, усложнением организации транспортных перемещений, сокращению общей полезной площади склада.

Адекватным выходом из сложившейся ситуации должно быть внедрение систем идентифицированного доступа в складские помещения или отдельные зоны. Это могут быть как персонифицированные системы контроля доступа, так и методика внеплановых проверок персонала на предмет нахождения в разрешенной зоне.

Вершина современного уровня контроля доступа – бесконтактные радио-маяки. Они контролирую в режиме реального времени положение персонала и фиксируют все нарушения.

Организованное эффективное взаимодействие отделов и складов

Ни для кого не секрет, что корнем любого конфликта является несогласованность интересов различных сторон, которые берут в нем непосредственное участие. Хорошо проанализировав сложившуюся ситуацию, выясняется потребность внедрения внутрь компаний структур, которые займутся координацией логистической активности с иными направлениями функционального воздействия на структуру компании, используя в качестве основы единую систему показателей и целей работы.

Для того чтобы скоординировать разрозненные действия различных подразделений необходимо возложить все задачи на специальные функциональные комитеты. В структуре организационных связей комитет, по своей сути, является "горизонтальной" структурой. Он отвечает за:
1) создание логистической тактики и стратегии развития компании, с учетом взаимосвязей с остальными функциональными планами и принципами деятельности;
2) создания системы организованного товаропотока и планирования распределения логистических мощностей;
3) создание методик определения базовых показателей эффективности работы складского комплекса.

Выводы:

Результат анализа природы происхождения ошибок показал, что основная причина – информационная изолированность подразделений склада относительно друг друга. Такое положение вещей может сдвинуть с мертвой точки только комплексное преобразование внутреннего устройства комплекса. Проблем много и их решение не стоит откладывать в долгий ящик.

Проблемы, с которыми сталкиваются руководители складов классические. Поэтому, как ни когда, актуален слоган: "Лучше предупредить наступление кризисных явлений, чем устранять их последствия". Тогда клиенты будут выстраиваться в очередь, для того, чтобы оформить документы на ответственное хранение в любое время года.