Организация погрузочно-разгрузочных работ на складе временного хранения

Технологический процесс любого склада временного хранения включает в себя операции по погрузке и разгрузке целевой продукции. Оптимизация этих процессов — одна из ключевых задач, которая ставится перед специалистами при организации склада временного хранения. Ниже будут рассмотрены основные аспекты реализации и совершенствования погрузочно-разгрузочных работ в складском помещении.

Первое, на что хотелось бы обратить внимание – оптимизация процессов разгрузки и погрузки должна иметь место, независимо от размеров склада и типа продукции, которая хранится в его пределах. Погрузочно-разгрузочные работы, зачастую, осложняются необходимостью тесного взаимодействия клиентов и поставщиков. Обусловлено это тем, что входные и выходные потоки материальных ценностей контролируются обеими сторонами. Именно поэтому, складской комплекс и складские услуги должны быть максимально оптимизированы под плотный контакт между заказчиком и исполнителем, в противном случае достаточно сложно добиться нужных результатов в совершенствовании технических и технологических аспектов погрузки и выгрузки.

Рассмотрим ряд наиболее актуальных задач, решение которых позволит повысить качество погрузочно-разгрузочных работ, за счет более тесного контакта складских процессов и внешних переменных. Задача номер один – определение оптимального количества трудовых и технических ресурсов на складе для решения конкретной задачи. Здесь необходимо учитывать не только потенциальные объемы работ, но и особенности загружаемой (выгружаемой) продукции, габариты транспортного средства, возможности привлечения специализированной техники и многое-многое другое. Основной технический ресурс, определяющий скорость погрузочно-разгрузочных работ при всех равных условиях, – количество постов, на которых производятся эти операции. Важно сформулировать эффективное соотношение между количеством требуемых постов, объемом поставок, числом обслуживающего персонала и расходами на строительство каждого отдельного поста.

Задача вторая, решение которой поможет усовершенствовать услуги склада временного хранения, – организация входного и выходного потока транспортных средств. В теории выделяют два типа организации потоков транспортных средств на складе: вероятностный и плановый. В первом случае не требуется дополнительных затрат для тесного взаимодействия с клиентами и администрирования работ по планированию, однако такой подход обязательно приводит к вынужденным простоям бригад и задержкам в виде очереди автомобилей под разгрузку/погрузку. Плановый тип организации потоков автомобилей подразумевает прибытие транспортных средств точно в назначенное время, что позволяет исключить ненужные расходы, вызванные простоем бригад грузчиков и скоплением автомобилей. Именно поэтому критически важно, чтобы организация склада временного хранения строилась по принципу тесного взаимодействия заказчика и исполнителя, ведь только в этом случае можно рассчитывать на заблаговременное получение информации о времени прибытии транспортных средств.

Задача третья, которая поможет повысить уровень реализации складских услуг, – расчет параметров постов разгрузки. Здесь во внимание берется средний показатель прибывающих транспортных средств под погрузочно-разгрузочные работы за смену, габариты автомобилей, а также глубина и длина фронта работ. Для получения корректного показателя по среднему количеству обслуживаемых автомобилей за смену, рекомендуется использовать, так называемый, коэффициент неравномерности прихода автомобилей, который определяется как соотношение грузооборота в наиболее напряженный месяц и среднемесячного оборота за весь год. Качественное складское хранение и аренда складских помещений невозможны без эффективной организации участков разгрузки, которые должны быть оборудованы по последнему слову техники и контролироваться опытными специалистами.

Следующий момент, на который нужно обратить внимание, – пропускная способность площадки под разгрузку. Как правило, для решения этой задачи нужно иметь в распоряжении сравнительно точные данные о грузоподъемности и габаритах транспортных средств, разгрузка и погрузка которых будет осуществляться в пределах склада. При этом нужно учитывать ту особенность, что отличающиеся по габариту автомобили требуют различного времени для проведения подготовительных операций под погрузочно-разгрузочные работы.

Еще одна задача, требующая решения в организации склада временного хранения, – совместное или раздельное строительство пунктов приема и отправки грузов. Как показывает практика, небольшой складской комплекс в Московской области организовывается по принципу совмещенных участков приема и отправки товара, что позволяет сократить размер требуемой площади, повысить скорость проведения работ за счет компактного расположения спецтехники и упростить процедуру контроля за проведение рассматриваемых операций. Главный минус совмещенных участков – встречные транспортные потоки, которые при неэффективном контроле приводят к значительным задержкам в реализации погрузочно-разгрузочных работ.

Крупные складские хозяйства, которые могут объединять в себе стандартные помещения под размещение товара, холодильный склад хранения, пункты для сервисного обслуживания транспортных средств и пр. предпочитают организовывать работу без встречных грузопотоков, разделяя пункт приемки и отправки на отдельные участки. С другой стороны, если компания предоставляет только услуги хранения документов и архивации, для неё оптимальным вариантом будем совмещение приведенных участков в единый комплекс.

Эффективная организация погрузочно-разгрузочных работ на складе – это, прежде всего, снижение расходов на единицу обрабатываемой продукции, что влечет за собой повышение конкурентоспособности логистического оператора.